第25章 交通工具难题与“科技树”解锁倾向(2/2)
知道解锁上一级节点，会导致当前分支节点下一级的所有节点解锁出来。
这是其中一种解锁节点的方式。
第二种方式便是通过消费足够升级点数，这种方式解锁的通常是比较关键的大节点。
比如说农业、工业、手工业之类的大分支，可以通过升级点数的消费总量获得解锁。
有关工厂、铸造室之类的空间，必定是属于工业节点之下的子节点。
问题在于，工业下的很多节点他都已经解锁出来了，却没能发现当中出现与产品配件生产有关的科技。
通常都是一些半成品或是成品。
仔细一想，如果解锁出生产线，这些半成品与成品在以后必定可以低成本获取，从而节省下来升级点数。
从平衡性上来看，或许这便是这一类科技会推迟解锁的原因。
当然，罗森也注意到，主观对于“科技树”节点解锁也具备一定作用。
比如主动去解锁娱乐设施，那么会有更多娱乐设施方向的科技被解锁出来。
而如果主动去解锁有关生物科技方面，之后也将会有更多生物科技被解锁出来。
似乎科技树会倾向于顺应其主人的短期需求方向，而做出长期解锁方向的调整。
这样看来，倘若他朝着工业原材料方向的科技不断地主动去解锁，是否意味着“科技树”也会相应做出改动，更快地让相关科技被解锁出来？
想到这里，罗森觉得自己很有必要做这方面的尝试。
本章完