第36章 琅岐公路建设规划(1/2)
由于来回路程较远，榕农大的选址团队在琅岐招待所住了一夜。
这间招待所隶属琅岐镇联盟。
同时也是琅岐镇唯一一家提供住宿、餐饮等服务的设施。
好在招待所的卫生干净整洁，食物也都是当日的新鲜海鲜，倒也不算怠慢了客人。
第二天上午，选址团队在陈西洲的陪同下完成了琅岐岛环岛一周的原定计划，并选择了几处风景宜人的地方作为备选校址。
最终的决定还需要选址团队回榕农大开会研讨。
兰校长和众位博士领养的坐骑小羊们也被装上运输车，由林风云负责送到榕农大。
临走前，兰校长拉着陈西洲的手走到一旁：
“陈镇长，琅岐镇的基础设施还得是重中之重，榕农大的新校区我们会尽快落实下来，希望明年学校搬迁的时候，琅岐镇能有一个全新的风貌。”
兰校长点到为止，陈西洲也听明白了话中的意思。
榕农大的搬迁除了会让琅岐镇获得一笔不菲的土地出让金外，还将为琅岐镇带来一波可观的投资。
这泼天的富贵能不能接住，全看陈西洲和琅岐镇联盟的操作。
老话说，要致富先修路。
以琅岐镇如今的公路里程根本无法满足一个乡镇正常的需求。
所以琅岐镇下一步的计划必定是修路！
一般公路由各级公路主管部门负责筹资修建，比如联盟交通总部，各省交通厅，下面的交通局等等。
每年联盟总部都有一定的公路建设资金，各部门根据自己的情况上报申请资金修建。
琅岐镇没有自己的交通运输部门。
所以这件事还需要陈西洲这个镇长亲自操作。
要想在琅岐岛上修路，自然要先了解琅岐岛的具体情况。
新历的剧变让琅岐岛现在岛南北长76.5公里，东西宽42.2公里，岛屿面积达到2341平方公里，海岸线长192公里。
这个面积相当于新历前两个崇明岛那么大。
经过几天频繁的开会研讨，琅岐镇新历元年的公路建设才堪堪规划好。
首先是琅岐岛环岛公路的翻新。
现有的环岛公路只是最普通的道路，虽然每年都在修修补补，但到目前都还是崎岖不平、坑坑洼洼的。
因此，陈西洲决定将这条环岛公路按照快速路的标准修建，建成一条新的环岛快速路。
其次以琅岐大道为基础，修建一条内环岛公路。
这条内环岛公路的修建依旧按照快速路的标准修建，未来也将是琅岐镇交通规划的参照。
最后是横贯琅岐岛东西南北的两条交汇公路。
这条公路的修建难度很大，因为它不仅没有前两条公路的道路基础，还需要横穿琅岐中央山脉。
修路所需资金也将是个天文数字。
陈西洲大概核算了一下，这次道路建设规划的公里数在450公里。
按照一公里平均3000万的造价，本次规划所需的建设资金在135亿联盟币。
看到这个数字的瞬间，陈西洲对向上级部门申请公路建设资金失去了热情。
财政拨款以琅岐镇目前的情况来看可能性不大，陈西洲不做考虑。
现在看来只能向联盟银行申请贷款。
不过蚊子再小也是肉，陈西洲还是完成了一份《琅岐镇道路建设项目资金申请报告》。
第二天，陈西洲带着这份报告前往榕城市交通局的时候差点被人赶出来。
榕城市交通局不是拨不出这笔款。
事实上，作为省会城市的榕城市，每年拥有的公路建设资金还是非常充裕的。
对于大额公路建设资金的调配一般由市联盟发改部门规划安排。
一下拿出近150亿公路建设资金给一个每年财政收入都全市垫底的穷乡镇，榕城市交通局局长表示这个锅我不背。
“这件事我真帮不了你，陈镇长你得去找市联盟发改部，或者直接找吴市长也行，交通局这里做不了主。”
遭到交通局局长的拒绝后，陈西洲并没有马上放弃。
他尝试着跑了一趟市联盟发改部。
有一个好消息和一个坏消息。
好消息是发改部没有明确拒绝陈西洲的申请。
坏消息是发改部为陈西洲讲述了榕城市长达两年半的发展规划，这些发展规划里没有一项和琅岐镇有关的内容。
陈西洲明白对方这是给自己面子，以推诿的形式委婉拒绝了自己。
不过他还是耐心的给发改部的郑部长介绍琅岐镇接下来的发展方向与精灵产业的发展前景。
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