第四十七章 午夜火车(1/2)
“人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。”白居易在《大林寺桃花》中这么描写，相信很多朋友在四月的时候都听过或坐过很多网红火车。
在雄壮的居庸关长城脚下，一列列“开往春天的列车”穿越姹紫嫣红的花海~
在位于滇东南的开远站，每天清晨都会开行米轨公交列车，让这座工业城市有了朋克的优雅，也让更多人唤起了关于开远的“专属回忆”；
在SC省犍为县，老式窄轨蒸汽火车——嘉阳小火车，保留了上世纪蒸汽时代最原始的加煤、制动、扳道等手动操作方式，带你领略硬核工业旅游的魅力。。。
其实不只是火车，网红火车餐厅、网红小火车、最美火车拍照线路等等，让更多地人领略了不同的魅力。
而回南京的夜晚，也让丫头体验了一次不一样的经历。
早期的叶子倒是在第一份工作的时候经常坐火车出差去各个地方，火车经常按照用途划分不同的编组，像客车标准编组是15节、货车标准编组是70节。一般是空调发电车1节、硬座6节、餐车1节、软卧1节、硬卧5节、行李车1节。当然，像现在的高铁，相应的编组只有8节和16节两种。
说道这，得普及一个知识，有人会问，为什么高铁的编制只有这两种类型？为什么不能再增加或减少呢？
其实增减车厢的数量并不是一件非常容易的事情，在增加车厢数量的同时，也将整列车的长度增加了，对于高铁的大部分站台而言是不容易停靠的，所以在增加车厢的同时，长度方面也会有非常严格的要求。正常情况下，每一列高铁都是按照严格的设计步骤来规划的，高铁的总长度是不能超过五百米的，同时也不能连接更多节的车厢，这样做一来是为了能够方便上下客和站台管理，二来是为了能够得到更加安全的保障。要知道，车厢的节数越少，它的性能和安全性就会越高。
而就火车的一般类型来说，有T字冠头的特快旅客列车，有被称为“红皮车”的快速旅客列车、有常见的以K/T/Z等固定列车车次作为开头的普通旅客列车或部分旅客列车，还有那种在名胜古迹/旅游圣地所在站/大中城市间开行的临时旅游列车。感兴趣的朋友可以网上了解一下，其实还有很多划分。
而坐车，叶子最讨厌的就是普快，一是卫生环境、二是速度。一般情况下公司出差的标准都是普快/高铁二等座，如果遇到特别远的地方才可以坐飞机的经济舱，以春秋航空为主。
普快相信很多人都坐过，狭窄的过道，5座1排的座位，无处安放的双腿，以及怎么靠都不舒服的靠背，都让叶子记忆犹新。车厢里总是充斥着各种各样奇怪的味道，形象的比喻就是“泡面 瓜子 烟 臭脚丫 屎尿”的酸臭味道，成分非常复杂，而且越往车厢两处，味道越让人“提神”。
叶子带着丫头参加完兄弟的婚礼后时间已经临近22:30，呼啸的寒风似乎诉说着天气的寒冷，明天似乎还要降温了，毛毛细雨敲打着2人的脸，让他们意识到家的温暖。
但是鉴于2个人明天都要上班，当天来回也是没办法的事儿。叶子后天还要出差宁波和杭州，文件还在公司得回去拿，而丫头本来也是请假去的芜湖，也不可能再请一天，最近店里也忙。所以考虑再三，之前定的票最后是23:30发车，回南京大概得一个半小时的车程。
也不知道是什么原因，网上叶子定的是靠在一起的2个座位，但当2个人上车的时候却发现在同一列车厢不同座位，丫头和2个男人并排坐在叶子前排的左边位置，中间隔了3/4层，而叶子和一个男生坐在车厢最后的靠窗的右边位置。车厢里堆满了人，走廊里、过道里、座位上，横竖撇捺的各种各样，有趴着的、蜷着的、躺着的、靠着的、坐着的、倚着的，让丫头大饱眼福。上车前依稀还记得叶子问她要不要给她升硬卧的她，估计现在毁的肠子都青了。
一身新衣配上精致的妆造，在这么一个“混乱”的地方，让丫头有种独木难林的感觉。叶子倒是和没什么人似的，安顿好丫头，找到座位后自来熟的往那一趴先睡了过去，时间太晚，车厢里大部分人都处于假寐状态，毕竟还需要留点注意力听下车的声音，离下站比较远的人倒是睡的很香，瞧隔壁的呼噜声都隐隐约约传了过来就知道了。
“嗡嗡嗡~”一阵手机的震动声把叶子吵醒，对于已经之前定好提前下车的闹钟的叶子倒是有点意外，一看手机，原来是丫头发过来的消息。
“叶子，我想上厕所。”
“？”“想上去上呗。”
“我旁边那个男的睡着了。”
“睡着了你先看能不能钻出来？”
“钻不出来，被堵死了，脚底下还有对面人的行李。”
“那你要不要把他喊醒？说自己想上厕所，麻烦让一下。”
“我。。。我不敢。”
“有啥不敢的？上厕所不是很正常
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