第31章 100万个货柜吞吐量！(1/2)
何逑辰丝毫不担心垄断效应招致打压，他甚至开始胡说八道起来。
其实香江政府此时并未像其他国家和地区那样制定《反垄断法》，因为该法核心是遏制处垄断地位一方的发展，扶植较弱的一方。
如果是这样的话英资财团应该第一个被打压，但实际状况是怡和、汇丰等企业大而不倒，反而成为港府的经济支柱。
港府对企业的经营和发展奉行积极不干预政策，这既方便了英资财团成为垄断企业，同时也给予华资财团壮大的机会。
听到何逑辰的话语，戴麟趾面露惊色：“20万个货柜？何，你知道吗，现在整个香江全年的货柜吞吐量都不足20万个，你确定这个承诺有效？”
何世礼也转头看向何逑辰，这小子吹牛没边，万一真没那么多货柜，何家可就要亏本了。
何逑辰目光坚定：“戴麟趾爵士，我们可以将这一条写进合同里面，甚至也可以让怡和、和记、黄埔的总裁前来当面磋商，看看他们是否敢答应这个条件。”
“三座码头，何家保证香江每年有20万个货柜吞吐量；如果将整个葵青港交给何家开发，我们敢保证十年内香江有100万个货柜吞吐量！如果做不到这点，何家将无条件归还葵涌码头经营权。”
十年100万个货柜吞吐量！
戴麟趾闻言后内心大为震动，本来这次葵涌码头竞标方案，他本想在行使有限权力之时“均衡各方”。
1号码头给何家，2、3号码头给英资财团或者外国资本。
这样一来，港府在制定新方案之时，既不偏袒华资，也不照顾英资。
最后出台的方案，虽末满足双方要求，却能照顾双方的利益，为双方所能接受的方案。
毕竟这件事闹的太大，舆论方面无法压制住。
但现在听了何逑辰的话语后，戴麟趾心里直犯嘀咕，“20万个货柜可不少，现在伦敦港、鹿特丹港、纽约港也才差不多这么多数量，香江在东亚，如何能保证每年有如此庞大的货柜吞吐量？”
何逑辰当即说道：“何家敢答应这条件，怡和、和记等企业可不敢答应。戴麟趾爵士，协议招标方案港府大可以考虑一二。”
“不管是三座码头20万货柜吞吐量，还是开发葵青港100万货柜吞吐量，何家的承诺一直有效。”
何逑辰说完后便跟何世礼对视一眼。
何世礼反应过来，根本就不给戴麟趾考虑的机会，站起来说道：“戴麟趾爵士，务必考虑清楚，我们告辞。”
戴麟趾脑子里一片混乱，反应不及，看到何世礼二人告辞时，他下意识地出门相送。
从礼宾府一路出来，还忍不住询问何逑辰关于20万个货柜的事情。
而何逑辰也是一一作答，将货柜码头的问题尽量跟戴麟趾解释清楚。
两人从礼宾府出来，在记者们的眼中就是一副相谈甚欢的样子。
看来何家已经跟港督达成合作协议，现在英资财团还能顺利从港府手中拿到葵涌码头经营权吗？
何家祖孙上车后，还有记者举着相机拍摄，何世礼好奇地询问：“这些记者不会是你小子安排的吧？”
何逑辰脸色一僵，“怎么可能，他们都是来关注港督的。”
何世礼用手指点了他一下，随即又有些疑惑：“逑辰，你跟港督做出的承诺是否靠谱？如果港督真将整个葵青港交予何家，何家如何保证10年内货柜数量突破百万？如果做不到的话，岂不是要无条件交出码头经营权？”
何世礼还是担心这个问题，何逑辰的话语听起来像是一场豪赌，弄不好整副身家都将搭进去。
何逑辰一点都不担这个问题，因为香江有这个实力！
在1987年，香江超越鹿特丹与纽约，处理合共约343万个货柜，其中绝大部分业务都要经葵涌货柜码头处理。
“目前全港货柜吞吐量不足20万个，那是因为海运业的船东们正在定制、改装货柜轮船，有了班轮之后才好开通航线。”
“如果港督将葵涌三座码头交予何家开发，两年时间后码头竣工，货柜班轮也下水运行，航线开通后完全不用担心货柜吞吐量不足的问题。”
1975年全球经营货柜业务的船公司总共有88家，位居第一是漂亮国海陆公司，其拥有货柜船58艘、货柜11万箱。
第二名是荷兰北欧联合航运公司，其拥有货柜船36艘、货柜2.7万箱。
而董浩云以30艘船、3万箱以上位列世界第三大货柜班轮公司。
不得不说董浩云具有先见之明，看准了货柜轮船发展的大趋势。
何世礼手指在衣料间摩挲，“你觉得港督会做何选择？”
何逑辰哈哈一笑，“那就要看英资财团有没有胆量赌
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