第33章 超级混动强续航，低温行驶冬不慌(1/2)
听到陈斌要介绍这辆车的功能。
大家再次安静下来。
他们都很好奇。
到底是什么样的超强性能可以让五菱汽车如此自信。
居然敢要价两百多万。
以前可只有外国的顶级豪车才敢卖到这个价。
“其实车展开始的时候，我已经说过一部分了，不过想来现场这么多人，肯定还有人没听过。”
“那我就再说一遍。”
“首先，我们的五菱Y1搭载了超级混动系统，它的优点我简单列举一下。”
“拥有矢量控制、动力无缝切换、超级散热、跟超级续航...”
陈斌一点点的将超级混动系统的优点举出。
“其中，这个超级续航是最大的优点，因为它可以将能耗降到最低。满油满电的状态下，我们的续航可以达到2000公里！”
“并且，哪怕是不用油，纯电续般也可以达到1000公里！”
陈斌拋出这个消息，瞬间引起了众人的哗然。
要知道，现在最长续航的新能源车也只有1000公里。
其余的新能源车一般也就一两百公里的纯电续航。
甚至有一款跑车才25公里的续航
而这辆五菱Y1的续航。
直接比最长续航的电车还要多出一倍！
要知道，这可是一辆大型SUV。
看看比亚迪的仰望U8，纯电续航只有180公里。
跟这辆五菱Y1相比较，差了5倍！
而仰望U8的价格卖到了一百多万！
相比之下，大家突然觉得五菱这台五菱Y1卖价两百多万不算多贵了。
“我们的五菱Y1，哪怕是在满功率之下，百公里也只需3个油耗，电耗只需9千瓦。”
陈斌继续道。
毕竟这是一大卖点。
很多人卖新能源车除了是因为响应国家号召。
加上有大量补贴之外，更多的则是为了省油钱。
毕竟，油价太高。
甚至有些家里两台车。
一台三四十万的烧油豪车是为了见客户。
而一台十来万的新能源车是为了省平时家用出行的油钱。
当然。
这个冲击还不够。
陈斌将另一个优点继续说了出来。
“除此之外，我们的电池还采用了超低温锂离子电池技术，并且安全性极高，通过了八针-刺的严苛实验！”
陈斌的一席话再次让众人骚动起来。
电池针-刺实验是通过‘人为’制造电池内短路，模拟电池热失控过程的实验。
可以说是新能源车安全的珠穆朗玛峰！
而这项规则以前一直是比亚迪的刀片电池宣传的重点。
所以陈斌一说出口，现场的王传福神色一动。
不会是五菱偷了他们的技术吧？
不管是不是，这都是一个宣传的好手段。
如今的五菱崛起之势锐不可挡。
看来以后要多多沾一点他们的光了。
“卧-槽，居然是八针-刺电池实验，这也太强了吧。比亚迪也只不过试验了一针-刺。”
“不是，哥们，你没有注意到前面的超低温，也不知道这个超低温是能到低到多少度。”
“低温咋啦？有什么神奇的地方吗？”
“你怕是不知道，现在的新能源车电池都不耐低温，到了冬天就降续航。”
“对啊，降续航就算了，甚至有些地方气温低了车就没法启动。”
“没法启动不是最危险的，怕的是冰天雪的，已经人在中途，汽车突然因为低温不工作了，那可是叫天不应，叫地不灵了。”
“嘶！这么说，这个超低温技术牛批得不行了。”
...
听到众人讨论超低温的事情，陈斌也没有让大家久等。
“我们的电池可以在零下70度正常工作，不降续航！”
“哪怕是去了零下90度的地方，也只会降10%-30%左右的续航”
“所以，买了我们的新能源车，无论你在蓝星的哪个地方，都可以正常使用。”
“不管是我国的北方冬天最低的零下50度，还是身处毛熊国的奥伊米亚康的最低零下70度，甚至是南极的零下90度的最低温，我们的汽车都可以使用！”
陈斌张开双臂，高声道。
这话一出。
不只是围观的新媒体人跟普通观众，就连那些车企一个个都变了脸色。<
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