第十五章 林凡成功返航！ (1/2)

第十五章 林凡成功返航！(1/2)

第十五章林凡成功返航！

与此同时。

在天上的林凡已经是在极力返航，速度全开。

银白色机身的j-6，在蔚蓝的天空中，无处遁形。

万里无云的天空，就像是一块完美无瑕的蓝宝石。

只不过在这蓝宝石的表面有一个小黑点正在高速移动中。

面对如此心旷神怡的天空，坐在驾驶舱的林凡此时却没有任何心情欣赏风景。

现在他只有一个心思，就是以最快的速度回到训练基地，然后完成最后没有做完的事情。

呼啸奔驰的j-6，带着发动机独特的声音和机翼的颤抖，正在快速赶回训练基地。

当中途的观察教官看到j-6返航后，刚刚汇报真实的飞行状况，j-6就已经飞远了。

致使观察教官有些发愣的望着j-6离去的方向。

就算是拥有这样的速度，林凡还是忍不住默默自语道：“快点，再快点……”

他想要表达自己的心意，但也不想考核未完成。

平常无论什么考核，都是优秀通过，如果自己倒在毕业考核上，肯定会收获一大批黑粉，肯定会迎来漫天的嘲讽。

在大学的几年里，什么人有什么样的心眼，他可是看的明明白白。

有些人表面上以笑脸相迎，实则却是在背地里说坏话。

这种事情，林凡从来都没有计较过。

蚊子咬了你一口，你总不能咬回去。

所以这次鱼和熊掌他要兼得，进而就必须将j-6的速度提到极致，将性能全部发挥出来。

j-6作为二代战斗机，其性能自然无法和国外的F-100，幻影Ⅲ，萨伯-37，米格-21等等战斗机相比，甚至在刚刚出厂的时候，还出现非常多的问题。

但经历了不断的维新改进，j-6才有如今的样子。

j-6是大夏研制的第一种超音速战斗机，一共生产了5200架，在国土防空作战中立下了赫赫战功。

虽然j-6战斗机外表看上去非常简单，可是当年制造j-6的时候，那是困难重重，有些问题甚至耗费了二十年时才彻底搞定。

比起摸着鹰酱过河，拉着毛熊喝酒的日子要更早到来。

50年代末，所有的大夏航空工业厂协同努力进行j-6飞机的试制。

这个时候整个大夏也掀起了一股跃进的思想热潮。

“一天等于二十年”、“十五年赶上约翰牛”等等口号都喊得特别响亮。

大夏航空工业也在这段的岁月中，开始了超音速战斗机的仿制试制工作。

但试制过程并非一帆风顺，生产计划的时候都是眼高手低。

以多快好省为目标，最终导致的结果就是一年生产，三年返修的结果。

当年引进的米格-19P战斗机最初并没有被命名为歼6，而是被命名为东风-103战斗机。

东风-103战斗机虽然在毛熊提供的组件组装起来，并试飞成功，但是由于很多其他方面的客观原因，并不具有批量生产的条件。

特别是当时并没有引进飞机的工艺规程，厂里的毛熊专家也曾经督促尽快引进工艺规程。

可在当时斗志高昂的思想热潮下，大夏科技人员认为没有规程完全可以自己编写，产生了不少的分歧，这导致批量生产之后就遇到了许多问题。

技术，生产，材料等等，再加上国际形式动荡，仿制一直都不是很顺利。

最终在60年代初，军工厂决定开展质量整风运动，要原原本本按毛熊图样从头开始，重新试制，不修修补补，要潜心改良。

j-6这个名字也是在此时逐渐开始崭露头角。

在各大军工厂开始长达8个月的停产整顿，严格按照毛熊图样重新试制j-6，确保质量过关，并返修大量不能出厂的飞机，做到有错必纠，扎实整改。

就这样经历了三年，大夏自行试制的第一架j-6战斗机才真正交付部队使用。

也正是因为有错就改，有问题就解决的态度，才打造了现在j-6那坚如磐石的品质，即便是从一线退居下来的老旧j-6，但在林凡这般高强度操作下，依旧坚挺。

成为大夏防空的经典机型！

作为大夏的第一种超音速战斗机，速度可以达到1490千米/小时，在常规的超音速范围内，也就是大于或等于1.2马赫，小于或等于5马赫。

马赫数是速度与音速的比值，音速在不同高度、温度与大气密度等状态下具有不同数值，所以这只是一个相对值，不同情况下的马赫速度并不固定。

通常情况下马赫的大约速度换算一般是相当于340.3m/s，又大约等同于122

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