第五十章 十年磨一剑，空中美男子，J-8 (1/2)

第五十章 十年磨一剑，空中美男子，J-8(1/2)

第五十章十年磨一剑，空中美男子，J-8

在这座空军飞行基地上，停满了J-6,J-7。

许多飞行员从驾驶舱内走了出来。

他们纷纷脱下抗荷服，每个人脸上都露出疑惑的神情。

对于塔台给出的指令，都感到不解。

“什么情况？”

“我还在天上飞，就被告知要立即返回。”

“我也不知道，本来都要准备起飞了，突然被按住。”

“肯定是出事了。”

“好像是听说，民航有架波音707出现故障，现在已经飞入我军的空域。”

“真的假的，那这可不是一件小事。”

“那架波音707，要在我们这备降吗？”

“如果这事是真的，那么给出这样的指令，也就奇怪了。”

“不清楚。”

“都别猜了，大家快去集合，不能飞行，还有其他的任务。”

“……”

空军的飞行员们，对这突然来的命令，都十分困惑。

都忍不住猜想到底是什么原因。

有些人也不知道从哪得到的小道消息，知道了6U233航班的一些情况。

一架民航客机出现了问题，进入了空军的管制空域，现在要协助民航保证飞机的安全。

这条消息就像是一个小石子掉入了平静的湖面，掀起了一阵接着一阵的涟漪。

很快就在部队传开了。

在这座空军基地内，除了耳熟能详的J-6,J-7外，还有一架不同的银白色战斗机，乍一眼看上去像是大号J-7。

形状虽然J-7有些相似，但还是有些不同，其中最大的差异就是机翼的大小和位置，整体看上去会感觉更加的修长。

而这架战斗机就是J-8。

J-8是60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机。

60年代初，大夏航空研究院在新机改进改型方案会议上提出，要在米格-21的基础上，设计一种性能更好的歼击机。

同年10月，新型歼击机论证会上，飞机装单台发动机和双台发动机两种方案脱颖而出。

前者是全新研制的大推力发动机的方案，后者是采用成熟发动机进行改型试制的方案。

最终会议确定采用双台发动机方案。

认为这个方案，稳妥，可靠，有一定的技术基础，研制成功的可能性也要更高一些。

可是从开始研发到试飞都十分的不容易，困难之多，技术之难，从首飞到设计定型，历时10年之久。

J-8累计飞行1025个起落，共计663个飞行小时。

其中遭遇了机身多出折断，跨音速抖振故障，发动机空中停车，万米高空上轮番起动发动机失败，等等一系列的技术难题。

虽然仅仅试飞就花费的十年的时间，但是其中的收获确是无比巨大。

研制的过程是引进、消化、再创新，这也就标志着大夏航空工业从仿制走上了自行设计的道路。

也为后续航空工业留下了宝贵的经验。

为大国梦，建立了可能性！

J-8的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加强火力等性能。

针对J-7飞机的缺点，逐项加以改进，各项性能指标均有提高。

最大速度为马赫数2.2，最大升限达至2万米以上，最大爬升率每秒200米，基本航程1,500公里，最大航程2,000公里，提升作战高度为2万米。

不过武器目前还是常见的火箭弹和航炮，而雷达也没有装载合适的型号。

J-8飞机采取机头进气，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力布局形式。

选用两台涡喷7甲发动机，飞机的推重比为0.89，要明显优于J-7。

这架战斗机可谓是集合了无数人的心血。

J-8目前还不是完美的，也有存在着许多缺点，但依旧大夏人努力的结晶。

今天空军基地上出现了J-8，也就意味着，这位被空军誉为空中美男子的战斗机，正式开始服役。

虽然已经确定进入部队服役，但是制造的数量还不是很多。

南部战区空军，目前也只有一架到场，剩下的需要数量，航空工厂还在积极赶造中。

而目前南部战区唯一的一架J-8，正分配到王牌飞行员陈天霸手中驾驶。

本来今日，陈天霸是准备试试驾驶的感觉，可刚刚坐进驾驶舱就收到通知，禁止飞行。

原本试飞的好心情都彻底没了。

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