第八十二章 维也纳体系崩盘(1/2)
“殿下，我们已经从英国和普鲁士获得了600万里亚尔的机械。他们已经装船很快运回来。”
新任工商大臣侯赛因向纳赛尔丁汇报情况，因为经济危机的缘故，他们可以获得更多的机械，这对他们的企业来说是一件好事。
“那就好，这些东西在各个城市设立工厂，给商人们打个样。让他们可以增加投资。”
设立模范工厂，让商人们看到工业的前景投资，这是不会错的。
“我们准备在布什尔设立一家造船厂，并且完善港口措施，争取最短的时间造出第一艘船。”
工商部做出的工业计划以十年为一个过程，以政府主导军工、钢铁、矿产等重工业，引导、鼓励私人发展纺织、食品等轻工业，增强农业生产力，提高农民收入，充实社会资本；活用闲置资源，尤其要以增加出口为主轴，改善贸易收支。
有了这个计划，伊朗就可以继续推动经济发展了。在目前这个阶段，国家必须要大量出口来获取资金，国内太穷了，基本没啥可压榨的。
纳赛尔丁也铁路之后又开始推动电报的普及，同时他也欢迎其他新科技的进入。这样能够推动国家发展更快。
国家银行成立后，成为了唯一发行里亚尔的部门。这让金融稳定了下来，并牢牢将汇率稳定在1英镑兑10里亚尔上。随着货币、市场的统一，商品交换、经济交流更加密切；里亚尔流通范围的扩大，民众对里亚尔信用的依赖程度提高，政府的威信也有所提高。
恰赫巴哈尔，伊朗最南端的城市，位于阿曼湾的出入口。是伊朗通往印度洋的最近和最佳的通道。
这里也是中央政府的重视地方，因为伊朗的主要港口城市都处于波斯湾里，而只有恰赫巴哈尔位于霍尔木兹海峡外，因此这里也是重要的港口城镇。当地的市政人员大多来自于新军军官和开明官僚。
这里的商业潜力还是很大的，因此当地政府也提交了从恰赫巴哈尔到伊斯法罕的铁路建设提案，不过需要的资金很多。
和恰赫巴哈尔一样的还有许多城市，他们都希望能够改善交通情况，为此向铁路局上书早日建立铁路。但国家资金还是短缺，能够维持大不里士铁路建设已经是从盈余中扣出来钱了。而要想将这里的建设推动下去，就需要更多的资金。
这個时候，银行的好处就展现出来了。工商银行愿意贷款200万里亚尔给伊斯法罕铁路，劝业银行出100万，凑300万里亚尔用来修建德黑兰—伊斯法罕铁路。不过其他铁路还需要排队等待。
1848年3月25日，伊朗沙阿正式发布命令，从4月1日开始，一切海上奴隶贸易勒令停止。陆地上的奴隶贸易延长到9月1日停止。
在经历无数的扯皮后，伊朗终于在废除奴隶贸易上迈出一大步。虽然还是有些遗留，但对于伊朗来说已经是很不容易了。
对于国内的奴隶，沙阿没有给予他们相应的自由，不过只要他们付出一笔钱，就可以获得自由。也就是说，自由是有代价的。
其实现在宣布基本没啥实际意义了，大部分奴隶在之前几个月内战中被释放，他们成为佃农、手工业者、小商人等。
而且，现在的奴隶贸易已经衰落了，已经没有多少人被卖入伊朗，只剩下一个法律允许。现在宣布非法，也算是给欧洲看看，伊朗是如何努力向前走。
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奥地利帝国内部的抗议声浪一阵高过一阵，在民众对压力下，维也纳体系的缔造者，奥地利首相梅特涅辞职流亡，维也纳体系崩盘。
此时的唐宁街十号，约翰.罗素首相正在思考当前的世界局势，首先是法国问题，刚刚建立的临时政府，在外交上已经向大英帝国表示了善意，要不要接受他还在犹豫中。
维也纳体系已经崩盘了，未来的欧洲政治格局又该怎么建立？
不要看英国人外交手段玩的很厉害，在维也纳体系崩盘前，首相大人还不觉得有什么，可是现在真的土崩瓦解了，他就感觉头疼了。
在维也纳体系下，欧洲各国保持了势均力敌，英国人可以放心大胆的在海外开疆扩土。
“首相阁下，按照目前的情况，我们可以继续之前的战略构想，建立一个统一的意大利王朝，削弱奥地利的实力，同时挡住法国人向意大利扩张！”外交大臣帕麦斯顿提议道
首相皱着眉头说：“帕麦斯顿先生，这是最理想的状态。实际上，为了欧洲各国的实力平衡，我们还需要奥地利存在。
现在奥地利的内部矛盾重重，搞不好就解体了。到时候没有了制约的情况下，哈布斯堡家族将重新回到德意志地区。”
在血统论的欧洲，首相不是杞人忧天，一旦奥地利解体，剩下的奥地利邦国回归德意志几乎成为了必然。
就算不是哈布斯堡家族统一德国，换普鲁士人上也一样啊？
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