第二十六章 歼八I试飞(1/2)
李曙光有些不好意思了挠挠头发道：“黄总师，您言重了，作为航空工业的一份子，我肯定是要为航空强国而努力的，我们的目标是一致的！”
听了李曙光这番话，就连在一边准备的试飞员王扬，也不由得竖起大拇指道：“李工，你说得对，我们要实现航空强国的目标，这是一致的！我相信你有加入，我们的变稳飞机也好，歼八飞机也好，一定会成功的！”
王扬可是歼八战斗机的重要试飞员，李曙光自然知道他的事迹，可以说为了歼八飞机的科研试飞，有好些试飞员都经历了很多次的生死考验，在后来的歼八改型的试飞中，有一位试飞员驾驶歼八试飞，歼八在空中爆炸解体，试飞员只留下一块肩章，可以说试飞员真的是在刀尖上跳舞的人。
在中国航空工业史上，有数十名试飞员，为了航空事业，付出了他们的生命，所以对于试飞员，李曙光是特别的崇敬，特别是歼八的试飞员，他们每天都是在拿着生命上天的。
因为歼八战斗机存在的问题，确实是很多，试飞风险是极大的，正是因为在这个时期，打下的基础，所以后来到了歼二零，歼三五战斗机研制的时候，试飞的事故和风险就要少得多了。
李曙光点头道：“嗯，我们一起努力，歼八飞机，变稳飞机，都离不开你们英勇的试飞员，你们也是飞机的设计师，我相信经过我们的改进，特别是电传飞控系统的到来会让我们的战机，变得更加安全，试飞的风险也会更小！”
大家都纷纷的表示赞同，其实试飞的时候，地面上的人员，包括古总师，黄总师他们，其实反倒是更加的紧张，为试飞员和飞机担忧的。
这不是说因为中国航空工业落后，才会这样的，要知道就算是美国和苏联这样的航空强国，在新机试飞过程中，也是要出很多问题，牺牲试飞员的。
就拿大名鼎鼎的苏二七战斗机来说，它在试飞过程中，也是多次坠机，试飞员牺牲了不少，比歼八要多，而美国试飞F16战斗机也是如此，也有重大试飞事故，也有牺牲试飞员。
歼八战斗机的问题当然是有点多了，重大事故也不少，比如说一九七六年，歼八战斗机发动机边界定型试飞，就遇到两台发动机同时停车，当时试飞员六次尝试重启发动机没有成功，高度掉了六千米，也没有放弃战机，没有跳伞，直到第七次重启发动机成功，挽回巨大的损失。
而就是在李曙光身边的这位王扬试飞员，也多次经历重大险情，生死考验，一九七五年，他驾驶歼八战斗机，刚刚起飞发动机爆炸，机身起火，烧掉了尾部减速伞，而且飞机油量超过最大允许降落极限，可是他仍然是沉着冷静的操纵飞机着陆，没有跳伞。
歼八战斗机，不仅仅是飞机本身有不少问题，发动机也是很大的问题，无论涡喷七发动机，还是涡喷十三发动机，都存在比较大的质量问题，寿命短，故障多，后来的涡喷十四发动机，也没有解决，仍然是经常出问题，空中停车可是不少。
歼轰七飞机，采用了可靠性高的斯贝涡扇发动机，倒是遇到动力问题较少，但是呢歼轰七的气动设计和飞控系统，不是那么完美，所以也在试飞中出现不少问题，后来服役了，也多次在低空出问题。
今天的试飞，就要准备开始了，这时候气氛也凝重起来了，谁也不能保证，今天的试飞不会出问题。
特别是古总师，内心自然是特别的紧张，他可是歼八总师，如果出现重大试飞事故，那第一个问责的肯定是他呀。
古总师和黄总师带领大家回到了控制大厅，现在试飞员王扬，已经进入了歼八I战斗机的驾驶舱了。
李曙光就站在古总师身边，盯着大厅内的数据显示。
“零零三报告，飞机一切正常，请救起飞！”
“零零一收到，可以起飞！”
试飞员王扬，驾驶歼八I战斗机，开始加速滑跑，歼八I战斗机的视野不太好，主要是看仪表飞行。
随着战机越滑越快，试飞员熟练的拉杆，歼八I机头轻轻抬起，主轮在跑道上继续滑行，几秒钟后，战机终于平稳的脱离了地面，在空中飞得很稳。
歼八I战斗机的爬升性能还是不错的，不多时便到了五千米高度。
试飞员按要求，开始打开机载雷达，这台雷达便是JL-7雷达，它是六零七所在去年研制的，要说论起它的血缘来，其实便是美军F-105D战斗轰炸机的R-14A雷达，它具备常规跟踪能力，也具备地形测绘能力，地形规避能力，是一种J波段单脉冲火控雷达。
采用了特殊的椭圆抛物面天线，重量一百一十五公斤，对战斗机类的目标探测距离为三十公里，跟踪距离十五公里，比起F16战斗机的雷达显然要差得多了，不具备超视距空战能力。
但尽管这些性能，看起来很差，在八十年代的中国，却是重大的突破了。
本来JL-7雷达是给歼
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