第四十五章 综合航电系统(1/2)
确实，在场的设计师们，都有点服气了。
这样的设计，他们确实创造不出来，不过他们更为震惊的还在后面。
李曙光接着道：“除了动力系统以外，咱们的新歼气动布局也可以进一步优化，因为采用了双斜切进气道以后，鸭翼便会装在进气道上方边缘，这个进气道的边缘，会带来边条翼的效果，这比单纯的鸭翼要更好。当然这样一来，鸭翼和主翼的位置，就发生了变化，基本上处于同一水平线上。”
“因此，气动外形较原来就发生变化，耦合效应不同，但是总体来说，气动增升效果比原来更高，可以更好的提升战机的机动性能。另外机翼部分，也需要把现在的简单翼型，修改为扭转机翼，这虽然增加了设计的难度，但是带来的性能提升将会很大。在外挂系统设计上，可以增加到九个外挂架，机翼下左右各三个，机身下方可在翼身融合处，增加两个半埋式外挂架，再加上机身中线挂架，就有了九个外挂架，这样就能够与F16战斗机相当！”
李曙光说的半埋式外挂架，确实是非常的新奇，因为这跟强五甲的机身中线半埋式外挂架，是完全不同的。
强五甲是为了投掷战术级的特殊炸弹，所以为了满足需要才取消了弹仓，并在机腹中心设计了一個半埋式外挂架挂弹，这也是没有办法的事情，因为炸弹尺寸太大，所以强五甲挂弹后，弹体的底部离地面就非常的近了，起降时都容易擦地。
而现在的新歼是两侧半埋式外挂架，挂的是超视距空空导弹，这样不但可以减小气动阻力，而且对飞行性能影响是最小的，毕竟机翼下面挂弹，离飞机的纵轴就越远，在挂弹的时候对机动性影响很大。
那些阵风战斗机啊搞满外挂的照片，也是摆拍，毕竟挂那么多就谈不上机动性了。
F16战斗机因为有机翼翼尖挂架，所以说它总共就有九个外挂架，原来新歼的方案就没有这个，因此比F16就会少两个。
现在好了，李曙光设计了这两个半埋式的外挂架，就可以跟F16战斗机打平了。
李曙光道：“当然如果还需要增加导弹的数量，我们还可以在机翼下面搞复合外挂架，一个外挂点挂两枚弹。这样的话，在外挂三个副油箱的情况下，新歼可以挂四到六枚中距导弹，两枚格斗弹，航程和持续火力都有保证！”
不得不说，李曙光现在提出来的优化建议，确实是很让人心动的，惊喜的，跟原来的方案比起来，就是一个全面的提升。
而且这并不是不切实际的建议，是完全能够实现的。
设计师们现在已经听入迷了，李曙光接着道：“有了这些外挂点，配套的中距弹和格斗弹，咱们的新歼还必须要有良好的航电火控系统，所以在这方面，我会提到一个新的设计构架，那就是综合航电系统。”
综合航电系统，听到这个名词，很多设计师都比较吃惊，因为这是个新名词啊，大家都知道现在世界上那些有名的三代机，比如说F15和F16战斗机，都采用了集中分布式航电构架。
这种架构，是在原来的集中式结构基础上发展起来的，最核心的就是数字计算机，取代了原来的模拟计算机，形成了功能各自独立的子系统和航电设备，通过1553B多路数据总线交联并与中心计算机通信。
这已经是当今世界上，最先进的航电系统了，没想到李曙光又提出一个综合航电系统，那是什么样的一个航电系统呢？
李曙光接着道：“综合航电系统，是一种新的架构，需要以数字信号处理技术和图像技术为基础，通过对射频部件和天线口径的共享，来实现航电各子系统的传感器信号和数据的高度综合处理。之所以提出这种航电架构，是因为我们现在已经落后于人了，要实现赶超就必须要着眼于未来，如果我们还是搞F16一样的航电系统，那等我们的新歼服役的时候，已经是九十年代了，到时候美国人可能就搞出综合航电系统了，那些三代机的改进型号就有可能使用更先进的综合航电系统，这样我们就会处于劣势。因此我认为有必要在新歼上，研发安装综合航电系统！!”
一阵热烈的掌声响了起来，这次是设计师们发自内心的，对李曙光提出的这个航电系统表示的敬意。
不管能不能搞出来，至少人家能提出这么好的设想，这是大家都想不出来的。
无论是电传飞控系统，还是座舱显示系统，武器管理系统，都是属于综合航电系统的子系统。
所以接下来李曙光便简单的把自己设计的航电系统架构给大家解释了一下，其实现在李曙光也没有把握帮助六一一所研制出综合航电系统来，但是他有系统啊，到时候肯定能搞到这套技术，现在他只是得到一部分，但已经远远超过了六一一所的航电系统设计师们。
等李曙光把自己的优化建议讲完，屠总师都忍不住一边鼓掌一边站起来道：“李曙光同志，听君一堂课，胜过干工作二十年啊，你今天
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