第四十八章 1200千瓦燃气轮机(1/2)
下一步，就得找到北方工业公司的相关领导和专家啊，把新任务给完成了。
燃气轮机，对中国的国防工业发展来说太重要了，现在可不止是要为陆军主战坦克设计一台先进的燃气轮机，海军也需要先进的舰用燃气轮机呢，那个就比坦克用的燃气轮机还要复杂，可不止是设计出来就行，还需要把制造工艺，材料工艺都要搞出来。
这也是需要时间的，虽然说李曙光现在已经完全掌握燃气轮机的设计制造技术，但他也只是一个人啊，不能分身，一个人也干不了那么多工作。
M1主战坦克，去年才刚刚服役，研发可是用了十年时间，所以中国的第三代主战坦克，如果能够在五到七年内研制成功，那么就可以一下子缩短几十年的差距，到时候世界十大主战坦克排行榜上，也必有中国主战坦克的名字了。
舰用燃气轮机就更不用说了，五大核心机，可以派生出来的燃气轮机，覆盖一千千瓦到五十兆瓦的范围，完全能够满足海军各型新舰的需要。
比如说驱逐舰，现在海军的主力还是三千多吨的零五一型驱逐舰呢，要追上世界先进水平，那就得搞到七千吨以上，甚至是八千吨，九千吨，伯克级驱逐舰就是九千多吨的，装四台LM2500燃气轮机，是全燃动力，油耗当然要比柴燃联合高一些。
而伯克级驱逐舰，今年二月才确定了主要的指标，排水量八千五百吨，航速三十一节，续航力四千九百海里。
一九八五年伯克级驱逐舰才进入详细设计阶段，第一艘伯克级驱逐舰于一九八八年开工建造，一九九一年服役。
因此现在李曙光如果为海军设计出一台先进的燃气轮机，那么就完全有可能支撑海军建造新一代的大型远洋驱逐舰，虽然说不一定能够达到伯克级的技术水平，毕竟宙斯盾系统可是相当的复杂，先进。
但是超过苏联的现代级驱逐舰还是有可能的，有了这么大吨位，一切都好办了。
燃气轮机在舰船动力当中，绝对是顶尖的，甚至某些方面比无限续航的动力要好，它体积小，功率密度大，启动速度很快，达到全功率运转的速度也很快，这是柴油发动机和蒸汽机比不了的。
最落后的就是蒸汽机了，它烧重油，需要用很长时间来启动，一般没有个大半天的就启动不了，所以正常情况下都很少关机的。
蒸汽机的另一个劣势就是占用的空间太大了，并且它的重量也是非常的大，是燃气轮机的几倍甚至是几十倍。
柴油机虽然说油耗低，体积也不算大，但是它的加速性就比燃气轮机差了很多，现在中国的船用柴油发动机技术，也十分的落后，能够引进的也是民用的技术，无法满足海军大型舰艇的动力需要。
要不然为什么海军会在八十年代，引进了美国的LM2500燃气轮机，来建造了112舰和113舰呢？
这两艘驱逐舰都是带有试验性质的，装两台LM2500燃气轮机，再加上两台大功率柴油机，大量使用西方的电子设备和武器，被称为拼装货。
112舰也是在八十年代末开始建造的，一九九四年才服役，比起同时期的伯克级驱逐舰来说就差远了，首先在吨位上就差了近一半，112舰满载排水量仅四千二百吨，但这已经是海军在九十年代最先进的国产舰艇了。
正因为差距太大，所以海军才会在八十年代末，同时又向苏联签订合同，采购四艘现代级驱逐舰，但它们的服役则是到了二零零零年以后了。
如果现在有了先进的国产舰用燃气轮机，那么海军就有希望在九十年代，装备数量不少于八艘的大型远洋驱逐舰。
李曙光琢磨着，给国产驱逐舰用的燃气轮机，怎么着也要比LM2500更好才行，二十五兆瓦的功率是必须要上的，这样四台燃气轮机，动力比伯克级早期型更强，总功率一百兆瓦，九千吨的驱逐舰，跑個三十二节都没有问题。
而国产护卫舰若是用燃气轮机，那两台二十兆瓦燃气轮机就完全足够了，四千吨级的护卫舰，轻松达到二十九节没有问题。如果要省钱，就可以上柴燃交替动力，用柴油发动机作为巡航的动力。
二十兆瓦到三十兆瓦区间的燃气轮机，都可以用大推核心机来搞，这样就做到了通用性极高，节省研发和制造成本。
李曙光甚至还在想，海军不是在八十年代也论证过航母工程的吗？如果这次真能改变历史，那么燃气轮机就将成为海军第一艘航母最理想的动力，搞四台四十兆瓦燃气轮机，总功率就是一百六十兆瓦，这已经很接近小鹰级四台蒸汽机的总功率了。
所以第一艘航母就干到七万吨以上，这完全没有问题，七万吨级航母，已经是妥妥的大型航母了，搭载六七十架舰载机没有问题。
做着美梦，李曙光就度过了一个美好的夜晚。
接下来的几天，李曙光便是在六一一所和六二四所两个地方，帮助宋总和
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