第五章 多级对转升力涡轮风扇（求鲜花，求评价票，求月票）(1/2)
多级大推力对转升力涡轮风扇，大部分材料在现在都已经存在。
最主要的稀缺材料就是需要一些稀土。
而这些稀土孙航所知，在实验室的仓库里面都有。
只要用剧组的开发资金，从仓库里面领取这些稀土元素之后。
孙航就可以开发一种动力非常强劲的驱动电机。
这种驱动电机与现在的无刷电机有着非常本质的区别。
他可以让电机的转速更高，驱力更大，并且耗电量更加的低。
短距/垂直起降战斗机，实际上在几十年前就已经存在。
最出名的就是约翰牛的鹞式战斗机。
有部电影真实的谎言，就有鹞式战斗机的镜头。
只不过鹞式战斗机为了达到可垂直起降，两边有一个非常巨大的进气涵道。
就是我们平时看到的战斗机两边两个巨大的张开的口袋。
因为这两个巨大的口袋的存在在高速飞行的时候，给整个鹞式战斗机飞机的外形带来巨大的飞行阻力。
所以说鹞式战斗机最高的飞行速度只能够达到亚音速。
可以说鹞式战斗机是以牺牲了他的最大飞行速度来换来的可垂直起降功能。
而灯塔国实际上在2016年也是开发出了可垂直起降和短距起飞版本的F35B舰载机。
并且灯塔国家F35B舰载机直接拿到市场上进行销售。
约翰牛和阿三国等等国家都采购了不少这样的F35B可垂直起降舰载机。
可就算是F35B，有垂直起降的功能，大部分购买它的用户，真正使用垂直起降的这个功能都很少。
大多使用的是军舰甲板上，50米跑道的短距离起飞的这个功能。
究其原因就是不管是灯塔国的F35B还是鹞式战斗机有一个最大的缺点就是可垂直起降系统，航电系统飞行姿态控制的非常不到位。
他们的可垂直起降战斗机在起飞的过程当中。
就算是旁边吹过来一阵小的横风都有可能导致他们的飞机直接摔在地面上。
而另外一个F35B最大的缺点就是他们的可垂直起降系统，推力有限。
要想将F35B，自身12吨的空重成功的推起来。
需要消耗大量的燃油。
在这种情况下，F35B在进行垂直起降的时候，只能够携带大概1/5的燃料。
机炮能少带点弹药。
至于空空导弹或者是空对地导弹，不用想了。
在可垂直起降的情况下，根本就没有办法搭载。
这就导致了灯塔国自身则很少列装F35B。
更多的使用的是F35A和F35C。
而研发更早的F22更是陆地上的主力战斗机。
对于灯塔国他们的空军和海军来讲，F35B更像一个华而不实的大玩具。
他们宁愿在航母上设计更长的甲板，布置更长的飞行跑道。
也不想用F35B的垂直起降系统。
而孙航用剧组给自己的银行卡从仓库里面领了稀土材料，还有其他的多级大推力对转升力涡轮风扇相关的材料之后。
同时也开始开发20C短距/垂直起降双座双发战斗机的航电系统……
按照系统给的20C短距/垂直起降双座双发战斗机的航电系统，可以非常精准的控制多级大推力对转升力涡轮风扇垂直起降系统。
同时非常精准的采集周围的环境变量。
包括风速、海拔高度以及空气的湿度等等任何可能影响多级大推力对转升力涡轮风扇起降系统的任何的因素。
将这些因素输入航电系统的核心计算机之后。
最后通过布置在20C战斗机腹部下方的多级大推力对转升力涡轮风扇调整风扇横截面积。
来进行稳定住整个20C的机体动作和姿态。
可以说整个20C这一套航电系统精确的控制能力，以及非常优秀的采集和算法。
就算是灯塔国在未来50年都没有办法开出开发出来。
这完全是一个跨时代的航电产品。
有了系统给的详细的技术资料，孙航开发多级大推力对转升力涡轮风扇容易了许多。
只是在组装的时候出现一些问题，好在胡青和给他安排的那些8级钳工都是非常的给力，很快便是组装完成。
剩下的整个航电系统孙航都是装在了一台笔记本电脑上。
孙航整整用了三天时间，全部都待在实验室里面，终于将多级大推力对转升力涡轮风扇和航电飞行姿态控制系统全部都开发完成。
看着面前出
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