第四十二章 复飞(1/2)
“对啊，陈逸那小子现在不是天天嚷嚷要推行吗？”常教员道：“你们先做。”
FAF之后，刁杰先推了个850的下降率。
接近9海里的时候，徐清提前报话。
“9海里高度，4530！”徐清作为PM，帮助刁杰报高度。这个4530是9海里高度的标准高度，并非即时的高度。
当到达9海里的时候，高度为4610。
“4610，高80尺！”
刁杰将下降率增大为1000，常教员立刻上手，减小为900。
“你刚才没有提前0.2海里推下降率，所以稍微有点高，不需要那么大的下降率。”
果然，在8海里的时候只高了30尺。
“保持一会儿，蹭回去就行！”
刁杰听从教员的建议，保持900的下降率，在接近7海里的时候，调回850，等到7海里的时候，只差了10尺，基本就算是在标准上了。
6海里高度和进近图中标示的标准高度依然符合得很好。5.5海里处，刁杰确认可以满足限制高度，直接又将MCP板上的高度调到了2300。
保持800多的基准下降率，上下微调就可以保证飞机的下降剖面与进近图所给出的剖面完美吻合。
高度一直下降到3000时，刁杰调好复飞高度，300尺到DDA之前都可以调复飞高度。
常教员给出的天气条件算是很照顾徐清了，并没有出临界的天气条件。还未到DDA时，跑道已经能被清清楚楚地看到了。
“跑道能见，左前方！”
VOR的航道与跑道有2度的夹角，不是很正。这就导致建立目视的时候，跑道并不在正前方。
这种情况也不算特别罕见，甚至有些盲降航向道也会有偏。
“交操纵吧。”常教员提醒道。
前面常教员已经说过了，二人也没有什么惊讶的。
二人互换操纵通讯，徐清接过操纵后喊道：“重置指引！”
这个VOR进近的基准点并不是跑道头，不能按着指引下去，所以要重置指引，将指引去掉。
“重置指引……”刁杰嗞了一下嘴，突然，毫无预兆地转向常教员，来了一句：“教员，我不知道咋重置指引啊！”
徐清在一旁憋着笑，他也不知道怎么重置指引。
只会喊，不会做！亏得常教员最后让换人了，不然出糗的就是徐清了。
常教员脸色一黑，没好气道：“你会重启电脑不？”
“会啊！”刁杰呆呆地一答。
“是不是先关再开？”
刁杰脸挤作一团，不可思议道：“也是先关再开？”
“你试试撒！”
常教员的话音刚落，刁杰眼疾手快就将指引先关再开，奇异的是就算后面再度打开，指引也没有在出现了。
“学会了？”常教员笑嘻嘻地拍拍刁杰的肩膀。
刁杰乐得直点头，看气氛如此融洽，徐清自然而然地也有些放松。
就在跑道上空100多尺的时候，徐清几乎所有的精力都放在落地上。就在这时，模拟机的布景一下都消失了，变成了白茫茫的一片。
徐清脑子短时间的懵了一下，等他反应过来要复飞的时候，即便加油门按了TO/GA，可是推力再次加上去还需要时间。飞机不可遏制地往下坐了一下，起落架重重地砸在跑道上。
随着推力逐渐加上，同时徐清的带杆动作，让沾了一下地面的飞机再度离地升空。
离地的一瞬间，刁杰脱口而出：“正上升！”
这句话出来的时候，模拟机的布景再次冻结。
随之而来的是常教员强烈的质疑声：“你说什么？”
刚刚还和颜悦色的常教员眨眼间就变得杀气腾腾，刁杰被这突然的改变给整懵了。别说刁杰，徐清也好不到哪里，他还没有从刚才的复飞动作里走出来。
趁着这段时间，他仔细地回忆了下复飞动作。越想越觉得自己做的奇臭无比。
反应过慢就不说了，懵了足足一秒多，如果动作足够快，很有可能飞机就不用接地了。
另外，复飞的大推力，让机头猛然上仰，飞机姿态极短时间内超过了20度，都快算是复杂状态了。幸好，后面给压住了，不然机头再往上“飞”，速度呲溜溜地往下降，别弄出个失速，那就更尴尬了。
徐清的脑子还在一根筋地想着之前他的丑陋的复飞操作，哪有多余的智商想那句“正上升”有什么问题。
刁杰被常教员咄咄逼人的质问搞得头皮发麻，他怎么也不明白哪里出问题了。
“好了！”常教员手臂张开，往后一退：“警告出来了
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