第五十八章 关引气起飞(1/2)
“收他做徒弟算是我十多年来最大的错误。”常教员一提到石中豪，竟是也化身话唠体质，开始疯狂吐槽。
“总之少跟他来往，别被他带坏了，师门不幸！”
常教员又哔哔了两句，便转回了关引气起飞的问题上。
“关引气起飞，又称正C，反C程序，因为整个程序的操作步骤是一个C型。”常教员比划着，从右组件到隔离活门，左组件，一号发动机引气，APU引气最后到二号发动机引气，正好是个C。
“正C就是地面构型，从右组件开始，右组件自动，隔离活门关闭，左组件自动，一号发动机引气关，APU引气开，二号发动机引气关。唉……唉，你现在别做啊，等起动好再做。”常教员一巴掌拍掉了徐清想要做动作的手。
徐清也是心里紧张，以为就是现在做。
“把程序看清楚了再做嘛，上面不是写的清清楚楚，需要防冰了，起飞前建立构型，不需要防冰，滑出的时候就可以建立构型，你急啥嘛。”常教员继续：“反C是恢复构型啊，一会儿除非发动机失效，咱们在1500尺再做反C，不然，我接通好自动驾驶，飞机稳定就能做反C了。”
“具体程序，二号发动机引气开，APU引气电门关，当机舱爬升率指示器稳定，一号发动机引气电门开，隔离活门自动。”
“知道机舱爬升率指示器吧？”常教员问道。
“知道，知道。”徐清指了指机舱高度表下面的一个圆形表盘：“释压程序的时候，你不是给我们讲过吗？”
“讲过啦，忘了。”常教员缩回自己的位置，再次嘱咐：“这程序不难，不过你第一次做，我要求你做动作之前先把步骤喊出来，喊一下，做一下，有什么疑问提出来，不要想当然，咱们保证万无一失。”
徐清不能再同意了，他心里也是这么想的。就是怕自己一边做，一边喊会不会让教员听着厌烦，没想到常教员自己提出来了。
“我有个问题！”徐清手一举，跟一个提问的小学生一样：“不是我飞吗？400我就接自驾？”
“又忘了，这记性。一会儿我来做吧，你控制飞机状态就行。”
徐清打了个手势表示明白！
“明白了就做简令吧，估计旅客都快上完了。”
所有驾驶舱准备都已经完成，是时候做简令了。
简令已经做过很多次了，自是没什么疑难问题。不过，因为是真实航班，常教员在一旁不时补充两句。
这才操纵还是徐清操纵，但是有一条常教员是千叮咛万嘱咐——我让你交操纵，你就立刻交操纵。
有问题不可怕，可怕的是出了问题瞎捣鼓，还干扰教员的操纵，这才是最危险的。
……
一切弄完，关舱门！
“放行，蓝天9564，停机位156，准备好。”这是徐清航班的第一句无线电。
“蓝天9564，联系机坪121.6！”
“121.6，蓝天9564。”
频率调至机坪频率，徐清继续联系：“机坪，蓝天9564，停机位156，准备好！”
“蓝天9564，拖车挂好报！”
“挂好拖车报，蓝天9564！”
“闪灯啊，防撞灯不开，他们怎么知道可以挂拖车了。”常教员见徐清一直没动作，提醒了一下：“做完动作，做起动前检查单。”
徐清赶忙做动作，防撞灯开，油泵开，A液压系统关。
“起动前检查单……”
做完检查单，徐清看到拖车快挂好了，报了下无线电：“蓝天9564，拖车挂好。”
“蓝天9564，可以推出开车，机头朝南！”
“可以推出开车，头朝南！”
“哎哟，真让我们推了，提前了！”常教员笑眯眯道。
徐清一看时间，离起飞时间还有不到二十分钟，就算刨去滑行时间，还是能提前差不多十分钟，确实挺少见。
这时，驾驶舱里又传出声音：“机长，松刹车。”
要注意，这不是机坪频率里的无线电，而是地面机务的声音。要回答机务，发射按钮是不一样的。
正常无线电通话的按钮在驾驶盘右侧上方，跟机务通话的是在下方。
徐清就准备回机务的话，被常教员当场打断：“这是你的事吗？”
徐清这才知道，自己越殂代疱，回机务这是机长的活儿。
常教员先把刹车松了，然后再回道：“刹车松，可以推，头朝南。”
说完，一脸严肃地跟徐清说道：“这些基础问题出错，我只容忍你两次，事不过三，第三次还有问题，小心我骂人了。”
“我骂人你估计受不了
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