第三十六章 歼7III战斗机(1/2)
宋文聪道：“只是这样一来，咱们的歼七III研制工作，也需要停下来，这个损失也不小啊。”
的确，一九八零年底，六一一所和成飞就已经完成了米格二十一MF战斗机的测绘工作，现在正处于原型机试制的阶段呢，说不要就不要了么。
所以真正的要让李曙光提出来的设想，立项研制新歼七改，不是那么容易的。
歼七III战斗机也可以说是大改型号了，因为它是仿制米格二十一MF战斗机，这是苏联搞的大改型号，比老米格二十一战斗机性能提升很多，最明显的特征就是机身背部的脊背大了很多，可以容纳更多的燃油。
不过内部的变化更大，零件的变化率达到百分之八十，所以很多都是重新设计的，只是在外形上保留了米格二十一早期型号的样子。
李曙光道：“是啊，这是一个需要阵痛的过程，有时候长痛不如短痛，割以永治更好。不过这都需要上级来做决策，我想我们只能是提出建议了。”
其实歼七III战斗机就是这么一个产品，李曙光记得很清楚，后来等歼七III研制成功之后，空军就一点儿也看不上这个东西了，直接想不要了，还是宋总他们好不容易，到处找领导，才让空军勉强要了几架。
当然在空军部队里面，飞行员们也是极力反对装备歼七III战斗机的，因为这款战斗机机动性反倒是下降了，并且下降得不是一点点，雷达虽然说理论上可以探测可以引导，但实用性很差。
最重要的是，歼七III战斗机也是来得太晚了。
所以，长痛不如短痛，现在就切了歼七III项目自然是最好的，这样还能减少更多的损失。
不过李曙光也不可能明着说出来啊！只能是从性能方面去分析，歼七III战斗机已经不先进了，再等几年就更不用说了。
这次李曙光来到六零七所，便是为了火控雷达，接下来宋总师也和李曙光一起，与六零七所就多普勒雷达的研制展开了研讨。
为了让大家坚定信心，李曙光这次就直接放出了一台先进的脉冲多普勒火控雷达的总体设计，包括关键技术的突破，零部件的研制方法。
这一下子就震惊了众人，要知道李曙光并不是搞雷达专业的啊，只是飞机结构专业的，二十多岁的年轻人，怎么就比在座的各位，在雷达技术上要懂得多那么多呢，这的确是令人难以置信的。
不过这个设计方案，确实是让大家眼前一亮，要知道六零七所，也不是没有想过研制脉冲多普勒雷达啊，只是根本没有参考的东西，所以无从下手啊，连原理和总体的架构都搞得不是太懂呢，怎么搞？
现在好了，大家在看到了李曙光提出来的设计方案后，瞬间就明白了很多东西，难怪脉冲多普勒雷达这么好呢，西方三代机都普遍装备这种机载雷达。
电子工业落后的苏联呢，虽然说它的三代机像苏二七米格二十九，都采用了多普勒技术，但是却还都是单脉冲的，性能要落后不少，而且笨重无比，苏二七的雷达接近一吨重，而F15战斗机的雷达只有二百多公斤。
在多目标跟踪能力抗干扰能力上，苏联的雷达就要差多了，而现在中国和苏联关系不好，自然也是没有办法接触得到苏联的雷达技术。
因此现在中国航空工业即使是通过一些特殊渠道，获得了苏联制造的战斗机，比如说米格二十三，它虽然说是二代机，却拥有超视距空战能力，装备了一台高空云雀雷达，这种雷达又笨重又是单脉冲的，所以根本没办法仿制使用。
毕竟歼七也好，歼八也好，哪怕就是改了机头进气，也容纳不下那么重的雷达。
这时候六零七所的领导，就把准备引进的两型雷达资料，基本性能参数拿出来跟李曙光设计的雷达做比较了。
歼七II的空中巡逻兵7m型雷达测距仪是一种，还有一种是更为先进的意大利GRIFO雷达，GRIFO雷达是意大利FIAR为二、三代战斗机升级研制一型PD火控雷达，雷达采用全相参行波管发射机，高、中、低三种脉冲重复率，最大探测距离超过20公里。雷达采用模块化结构，可以搭配不同孔径天线、发射机制成不同规模雷达用于不同级别战斗机。
不过很显然的，李曙光的设计要先进，而且探测距离远，各方面性能都大大超过这两种国外机载雷达。
雷达天线直径五百五十毫米，可以很好的满足歼七和歼八在机头有限空间安装，虽然说天线不算大，但是采用了平板缝隙的设计，探测距离可以达到八十公里，根据需要也可以实现上视和下视的功能，这就要看成本如何控制了。
要知道早在三年前，六零七所就开始跟着军方与英国的马可尼公司接触过了，准备引进空中巡逻兵7m型雷达测距仪并且进行仿制，然后给歼七歼八使用。
只是在谈判过程中，那是因为不懂技术处处吃亏呐。
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